編前：2025年，是汽車行業新舊動能轉換的關鍵一年，市場“無形之手”和政府“有形之手”各展所長、形成合力，推動中國汽車在國內國外兩大市場再攀高峰。復盤2025，我們在市場規模、新能源汽車、商用車等多個領域取得新突破，印證了中國汽車的韌性與潛能。

但也要清醒地認識到，內外部挑戰依然嚴峻，如國際貿易摩擦增加、“卡脖子”技術瓶頸待解、“反內卷”任務艱巨……當然，解決這些問題的過程也是創造和發現機會的過程。本文通過10組數據，復盤中國汽車的2025。

01 3個3000萬輛

歲末年終，我國汽車行業迎來3個3000萬輛。10月30日，在中國深耕34年的一汽-大眾實現第3000萬輛整車下線；12月10日，長安汽車第3000萬輛中國品牌汽車下線，成為最快達成中國品牌3000萬輛的汽車企業；12月11日，中國汽車工業協會發布數據顯示：今年前11個月，我國汽車產銷量均超過3100萬輛。3個3000萬輛彰顯了中國汽車市場的活力和潛力，無論是中國品牌還是合資品牌在中國市場都大有可為。

02 以舊換新申請超1120萬份

今年前11個月，汽車以舊換新超1120萬輛，其中新能源汽車占比約60％。中國汽車流通協會乘聯分會表示，2025年全年汽車以舊換新規模預計1800億元。明年除了優化“兩新”政策實施，日前商務部、中國人民銀行、金融監管總局聯合發布通知，將通過強化商務與金融系統協作，引導金融資源向消費領域傾斜。其中特別提出，將適當減免汽車以舊換新過程中提前結清貸款產生的違約金，同時完善消費品以舊換新服務平臺，擴大金融機構參與范圍。

03 70萬輛！單月出口創新高

11月，我國汽車出口72.8萬輛，環比增長9.3％，同比增長48.5％，為歷史上首次超過70萬輛；1～11月，汽車出口634.3萬輛，同比增長18.7％，全年有望沖擊700萬輛的歷史新高。隨著國內市場增速放緩，企業加碼出口戰略，“不出海就出局”成為共識。

04 新能源乘用車份額逼近60％

11月，新能源汽車銷售182.3萬輛，同比增長20％，占比53.2％。其中，新能源乘用車份額穩步攀升，達到59.3％。從發展趨勢來看，國內汽車市場將進入高銷量、低增長周期，預計2026年新能源汽車銷量（含出口）有望達到2000萬輛，保有量占比將達到15％。

05 L2級輔助駕駛滲透率64％

今年汽車市場以一場場聲勢浩大的全民智駕宣言開局。主攻中低端市場的車企比的是“有沒有”，中高端品牌拼的是“好不好”。工信部數據顯示，今年前三季度，我國具備組合駕駛輔助功能（L2）的乘用車新車銷量同比增長21.2％，滲透率達64％。12月，我國兩款L3級自動駕駛車型獲附條件準入許可，推動自動駕駛從“技術驗證”向“量產應用”邁出了關鍵一步。

06 價格競爭升級，近300款車型降價

今年前三季度，我國有260款車型官方宣布降價，平均降幅達11.2％，創歷史新高，全年預計有300款車型參與官降。“價格戰”持續擠壓行業利潤。數據顯示，今年1～10月，汽車行業整體利潤率為4.4％，低于下游工業企業6％的平均水平。隨著“反內卷”工作持續深入，汽車產業生態將逐步由“拼價格”轉向“拼價值”。

07 兆瓦閃充極速補能

今年可謂兆瓦閃充元年。上半年，比亞迪、極氪和華為等相繼發布了兆瓦閃充技術。其中，比亞迪以全球首個量產乘用車1000V高壓架構和10C高倍率電池為核心，實現了充電功率1兆瓦的突破，可達成“充電5分鐘，續航400公里”；華為兆瓦級充電產品最大充電電流2400安培，最大功率1.5兆瓦，每分鐘能補給20度電，15分鐘可充滿一輛電動重卡（約300度電池容量）。

08 1900萬根充電樁

今年是我國充換電基礎設施發展的第10年，我國已建成全球數量最多、輻射面積最大、服務車輛最全的充換電體系。截至2025年11月底，我國充電樁(槍)總數達到1932.2萬個，同比增長52.0％。其中，公共樁(槍)462.5萬個，同比增長36.0％;私人樁(槍)1469.7萬個，同比增長57.8％。

09 124款新能源車型下鄉

自2020年開展新能源汽車下鄉活動以來，極大釋放了農村地區新能源汽車消費潛力，先后組織了上百場巡游巡展，發布推薦車型目錄9批次，共414款車型，今年的新能源汽車下鄉車型更是達到124款，首次突破百款。基于農村市場基數較低、增長進入快速滾動期的判斷，預計2025年新能源汽車下鄉銷量有望突破400萬輛。

10 重卡市場8連漲

受益于基建投資回暖、政策優惠及出口強勁等因素，重卡市場自今年4月起實現“8連漲”，平均增速高達43％。11月我國重型貨車銷量11.3萬輛，同比增長65.4％，其中，新能源重卡同比激增178％；1～11月，國內重卡市場累計銷量103萬輛，同比增長約26％。