專委會(huì)動(dòng)態(tài)|中國(guó)拆車件業(yè)最新政策解讀及發(fā)展研討會(huì)在廣州召開

2020-01-10

新聞來源: 全聯(lián)汽車摩托車配件用品業(yè)商會(huì)

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1月8日，中國(guó)拆車件業(yè)最新政策解讀及發(fā)展研討會(huì)在廣州市白云區(qū)舉行。會(huì)議由全國(guó)工商聯(lián)汽車摩托車配件用品業(yè)商會(huì)拆車件專委會(huì)和廣東省汽車電子商務(wù)促進(jìn)會(huì)聯(lián)合舉辦。

我商會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)李寶民為與會(huì)者帶來了權(quán)威的政策解讀。他一方面回顧了國(guó)家關(guān)于拆車件行業(yè)的政策歷程，認(rèn)為行業(yè)具有光明的前景；另一方面也提醒大家，政策出臺(tái)后拆車產(chǎn)業(yè)更需行業(yè)進(jìn)行自律、整頓、規(guī)范、提高。特別是對(duì)于拆車件的溯源、標(biāo)準(zhǔn)、再利用的認(rèn)定，同時(shí)再制造生產(chǎn)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要進(jìn)行科學(xué)的流程化設(shè)計(jì)。只有這樣才能夠保證行業(yè)健康發(fā)展，保障行車交通安全。

我商會(huì)拆車件專委會(huì)主任林鍵忠在研討會(huì)上發(fā)表了題目為《來之不易的中國(guó)拆車件最大集散地》的演講，他說：當(dāng)每年超過2000萬(wàn)輛報(bào)廢汽車的拆車件涌入市場(chǎng)，當(dāng)這樣一個(gè)巨大的數(shù)字出現(xiàn)在市場(chǎng)時(shí)，不知拆車件同仁們是否做好了準(zhǔn)備。同時(shí)，他也鄭重提醒，政策在賦予拆車件行業(yè)合法地位和諸多紅利的同時(shí)，更要求從業(yè)者規(guī)范經(jīng)營(yíng)，摒棄“灰色”的做法。林建忠表示，拆車件專委會(huì)今后會(huì)推動(dòng)制訂更多行業(yè)、團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范化發(fā)展會(huì)大大提升行業(yè)在消費(fèi)者心中的形象，最終造福廣大從業(yè)者。

2000年起，中國(guó)汽車工業(yè)迎來了高速發(fā)展時(shí)期，自2011年我國(guó)汽車消費(fèi)總量(新車銷售量)連續(xù)9年占據(jù)全球第一，目前汽車保有量已超2.5億輛。按照汽車報(bào)廢周期，未來五年，將迎來拆車件業(yè)的發(fā)展高峰，預(yù)計(jì)2020年中國(guó)報(bào)廢汽車達(dá)1850萬(wàn)輛，此后年均2000萬(wàn)輛以上。

2019年6月1日實(shí)施的新版《報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收管理辦法》，解禁了“五大總成”（發(fā)動(dòng)機(jī)、方向機(jī)、變速器、前后橋、車架）再制造，進(jìn)一步放寬了從事報(bào)廢汽車回收活動(dòng)單位的準(zhǔn)入條件，并簡(jiǎn)化了車輛報(bào)廢手續(xù)。

為推動(dòng)國(guó)家政策落地，引導(dǎo)行業(yè)自律發(fā)展，2019年11月，全國(guó)工商聯(lián)汽車摩托車配件用品業(yè)拆車件專業(yè)委員會(huì)籌備組宣告成立，隨即召集行業(yè)代表展開行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定的研討會(huì)。在吸收研討會(huì)成果的基礎(chǔ)上，12月17日，市場(chǎng)監(jiān)管總局、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委批準(zhǔn)發(fā)布強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收拆解企業(yè)技術(shù)規(guī)范》。

在本次研討會(huì)上，《報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收拆解企業(yè)技術(shù)規(guī)范》起草人之一、湖南大學(xué)研究員余海軍博士解讀了報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收拆解技術(shù)規(guī)范及相關(guān)貯存安全，呼吁從業(yè)者嚴(yán)格遵守技術(shù)規(guī)范，保護(hù)環(huán)境，促進(jìn)循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，保障道路交通安全。

除此，此次研討會(huì)還設(shè)置了“大家談”環(huán)節(jié)，邀請(qǐng)行業(yè)代表暢談對(duì)國(guó)家拆車件政策的看法。大家認(rèn)為將報(bào)廢汽車、故障汽車的零配件回用、再制造，實(shí)現(xiàn)了資源的最大化利用，契合循環(huán)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展理念。同時(shí)，拆車件還能有效降低有車一族的養(yǎng)護(hù)成本。調(diào)查顯示，與修車原廠件、OEM件、副廠件相比，拆車件的價(jià)格低得多，只有原廠件價(jià)格的20%、副廠件的三分之一至二分之一，極具競(jìng)爭(zhēng)力。

從業(yè)30多年的汽車后市場(chǎng)行業(yè)專家、廣東省汽車配件用品商會(huì)會(huì)長(zhǎng)李立全認(rèn)為：讓拆車件進(jìn)入汽車后市場(chǎng)，是利國(guó)利民的好事，既節(jié)省了資源，也增加了企業(yè)的利潤(rùn)，也給消費(fèi)者帶來了實(shí)惠”。

拆車匠集團(tuán)創(chuàng)始合伙人、肇慶市大正鋁業(yè)汽車拆解項(xiàng)目部常務(wù)副總榮晶鑫在日本拆車件龍頭企業(yè)CRS工作多年，他在此次研討會(huì)上通過分析國(guó)際拆車件市場(chǎng)發(fā)展歷程，直言中國(guó)拆車件業(yè)如同1998年的美國(guó)，正處于爆發(fā)的前夜。

【編后話】

中國(guó)拆車件行業(yè)前景遠(yuǎn)大，但現(xiàn)實(shí)存在一些亟待解決的核心痛點(diǎn)，具體表現(xiàn)為三點(diǎn)：一是上游貨源供給不穩(wěn)定，二是交易效率低下，三是缺乏科學(xué)的評(píng)估體系。以交易環(huán)節(jié)為例，一臺(tái)寶馬7系2013款轉(zhuǎn)向器，原廠新配件價(jià)格為14000元，但在“拆車件—區(qū)域黃牛—經(jīng)銷商—區(qū)域黃牛—汽配商—修車廠”的交易流程中，最后的成本竟達(dá)到18000元。如果不改變這種交易效率，拆車件本身具有的成本優(yōu)勢(shì)將難以體現(xiàn)。

?廣州向來是中國(guó)汽車拆車件最大的集散地，也是全國(guó)極少擁有從拆解到銷售安裝全鏈條的集散地。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，我國(guó)汽車后市場(chǎng)年產(chǎn)值已過萬(wàn)億，其中廣州占2000億元，而廣州拆車件市場(chǎng)為500億元左右。此前的廣州市白云區(qū)陳田汽配市場(chǎng)經(jīng)過二十多年的發(fā)展，匯聚了數(shù)千家拆車件商戶，形成了品牌效應(yīng)，打造了一個(gè)相對(duì)成熟的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。但陳田汽配市場(chǎng)關(guān)閉后，廣大商戶面臨何去何從的困境。派特斯小鎮(zhèn)迅速抓住了這一契機(jī)，形成一個(gè)全新的汽車后市場(chǎng)和汽配件“基地”。本次論壇上，我商會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)李寶民為派特斯小鎮(zhèn)授牌全國(guó)首個(gè)“拆車件市場(chǎng)轉(zhuǎn)型升級(jí)示范基地”。

派特斯小鎮(zhèn)將以汽車后市場(chǎng)和汽配件主題文化為核心，未來涵蓋汽車配件全產(chǎn)業(yè)鏈，集交易、物流、展示、培訓(xùn)、文化、競(jìng)技、商業(yè)，生活配套等多功能于一體，形成以汽配為主題的休閑體驗(yàn)公園。此外，三期工程規(guī)劃的汽配文化體驗(yàn)區(qū)，設(shè)置了汽車產(chǎn)業(yè)博物館。派特斯小鎮(zhèn)創(chuàng)始人伍熙壁表示，“汽車拆車件專業(yè)市場(chǎng)轉(zhuǎn)型升級(jí)示范基地”落戶派特斯是對(duì)派特斯長(zhǎng)期工作的認(rèn)可，“我們將在未來的運(yùn)營(yíng)管理中千方百計(jì)為商戶賦能，為行業(yè)發(fā)展起到示范作用，與有關(guān)部門和組織共同探索創(chuàng)新之道”。