智電雙軌并進：乘用車領跑成就顯著，商用車依托產業基礎開啟差異化轉型之路
2025-04-17
新聞來源: 全聯汽車摩托車配件用品業商會
查看次數:1875
一、智電浪潮下乘用車行業已經取得了顯著成就
電動化：
1.2021~2024年，中國新能源汽車產量實現跨越式增長
2.中國新能源汽車銷量在全球遙遙領先，2024年占比高達65%
3.汽車市場結構發生顯著變革，傳統能源和新能源汽車此消彼長
4.當前中國汽車電動化的核心主力是乘用車
智能化：
1.乘用車智能座艙發展迅猛，重點配置滲透率逐年上升，開始進入“雕花時代”
2.乘用車智能駕駛市場滲透率同樣快速提升，開始進入“智駕平權”時代
二、良好產業基礎將賦能商用車智電化快速跟進
1.當前商用車電動化已經取得一定進展，但與乘用車相比仍有較大差距
3.乘用車領域奠定的良好產業基礎將賦能商用車智電化快速跟進
技術研發的直接遷移：乘用車領域在新能源技術和智能駕駛技術上的大量研發投入和積累，使得許多先進技術可以直接或稍作調整后應用于商用車；技術的直接遷移縮短研發周期，降低試錯成本，加快商用車智能化和電動化的步伐。
成本降低與供應鏈優化：隨著乘用車市場對電池及其他關鍵零部件需求的增長，規模效應將導致成本顯著下降；降低商用車制造商的采購成本，提高產品性價比，使得電動化商用車市場上更具有競爭力。
充換電基礎設施共用：乘用車電動化進程的加快，全國范圍內的充換電網絡得到極大的擴展和優化；乘用車電動化進程的加快，全國范圍內的充換電網絡得到極大的擴展和優化。
用戶認知和接受度培育：隨著消費者對新能源乘用車接受度提高，商用車用戶對于新能源的信心也得以增強；乘用車電動化帶來的經濟效益已被證實，商用車用戶更加關注運營成本，采用智電技術提高經濟效益的動機更加強烈。
三、商用車智電化特征及路徑與乘用車存在差異
1.智電化的政策考量角度不同，商用車更關注環保與減碳
2.乘商新能源滲透潛力不同，由用戶需求和場景適配性注定
3.新能源技術路線不同，PHEV成為乘商滲透率高低分水嶺，FCEV主要在商用車應用
4.補電模式差異明顯，商用車補能基礎設施更需大力增量提質補短板
5.商業模式依賴度不同，商用車電動化早期更依賴商業模式創新
6.智能化的重心不同，商用車必須以提質降本增效為核心出發點
