固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化進程提速
2025-10-30
新聞來源: 全聯(lián)汽車摩托車配件用品業(yè)商會
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近期，我國固態(tài)電池領(lǐng)域捷報頻傳，多家上市公司披露相關(guān)業(yè)務(wù)最新進展。從材料研發(fā)到產(chǎn)品量產(chǎn)，再到產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同，固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化進程不斷提速。
上游材料端，北京當(dāng)升材料科技股份有限公司10月26日發(fā)布公告稱，該公司全固態(tài)電池用超高鎳多元材料和超高容量富鋰錳基材料已實現(xiàn)20噸級以上批量供貨。其中，全固態(tài)專用的高鎳多元材料在電池循環(huán)和容量等性能方面已接近液態(tài)電池水平，電池能量密度超過400Wh/kg，顯著高于現(xiàn)有液態(tài)電池。
中游電池廠商選擇多線布局。惠州億緯鋰能股份有限公司在近期電話會議上表示，公司正按照既定規(guī)劃推進全固態(tài)電池中試線建設(shè)，并計劃在今年第四季度推出新一代產(chǎn)品。同時，其也在半固態(tài)電池領(lǐng)域進行產(chǎn)線改造和市場布局，力爭實現(xiàn)多技術(shù)路線并行推進。
產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同也在加速。格林美股份有限公司（以下簡稱“格林美”）發(fā)布公告稱，公司與廈門廈鎢新能源材料股份有限公司（以下簡稱“廈鎢新能源”）簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，雙方將共同打造超高比能電池材料產(chǎn)業(yè)聯(lián)合體，攜手推進固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化。根據(jù)協(xié)議，2026年至2028年，格林美將每年向廈鎢新能源供應(yīng)各類電池原料與材料15萬噸，三年累計供應(yīng)45萬噸。雙方還將圍繞動力電池、低空飛行器等領(lǐng)域，建立長期戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。
深度科技研究院院長張孝榮對《證券日報》記者表示：“固態(tài)電池憑借高能量密度、高安全性和長壽命等優(yōu)勢，被視為下一代高性能電池技術(shù)的重要方向。”
下游車企也積極擁抱這一變革，強勁需求拉動了固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化進程。目前，上海蔚來汽車有限公司已交付搭載150kWh半固態(tài)電池包的車型；上海汽車集團股份有限公司、廣州汽車集團股份有限公司等國內(nèi)主流車企也已明確公布了各自的固態(tài)電池裝車規(guī)劃與時間表。
不過，固態(tài)電池從實驗室真正走向大規(guī)模量產(chǎn)仍面臨挑戰(zhàn)。添翼數(shù)字經(jīng)濟智庫高級專家吳婉瑩對《證券日報》記者表示：“一是成本高昂，目前硫化物、氧化物等固態(tài)電解質(zhì)的制備成本依然遠高于現(xiàn)有液態(tài)電解質(zhì)；二是工藝復(fù)雜，全固態(tài)電池的電極、電解質(zhì)界面穩(wěn)定性、規(guī)模化生產(chǎn)的良品率等工藝難題仍是行業(yè)亟待攻克的難點。”
中信建投研報顯示，隨著政策支持強化、市場需求升級及關(guān)鍵技術(shù)突破，全球固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)正邁入由實驗室研發(fā)向商業(yè)化落地的關(guān)鍵階段。未來3年至5年，固態(tài)電池有望率先在高端消費電子、智能裝備、新能源汽車及低空經(jīng)濟等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)規(guī)模化應(yīng)用，從而帶動整個新能源產(chǎn)業(yè)鏈迎來新一輪結(jié)構(gòu)性機遇。
