11月25日上午，2025中國汽車零部件新質生產力產業對接大會暨2025全國工商聯汽車摩托車配件用品業商會年度大會盛大開幕！

    上市公司浙江雙環傳動機械股份有限公司是全球專業齒輪制造領軍企業，致力于為全球機械傳動系統提供高速低噪、安全低碳的產品。雙環研究院院長張戎先生在大會上做《數智化研產一體加速齒輪創新》主題演講。（以下是速記全文）：

    首先，簡單介紹一下我們企業。大家從我們企業的發展，1980年在浙江省臺州市玉環縣的一個小作坊開始，到去年將近百億產值，我們這個增長曲線就要中國汽摩配產業發展的一個縮影，前面23年從0到1億，后面每次增十倍，大約花10-11年，我們今天成為全球最大的獨立齒輪供應商，第二名到第十名加起來也就是我們的一半左右。

    今天商會的活動，我特別提到雙環現在在國內，在浙江有兩個基地，玉環和桐鄉，我們也是淮安的入駐企業，淮安顧市長也在這里，也是我們的父母官，同時我們在重慶南岸區也有一個工廠。我們也請各位領導繼續指引我們的發展，在十五五規劃上能有長足的進步。

    我所帶領的研究院是我們董事長親自建立的企業級研發中心，地點在嘉興市桐鄉，就是烏鎮附近，正好在蘇州、杭州和上海的中間，我們研究院大樓包括實驗室、試制車間、展廳，還有一流的合作和共創空間，可以跟客戶一起共創。

    從前面的報告看到全球以及中國汽摩配企業在研發上的投入，我們現在努力向歐美企業看齊，在過去幾年里，從3點多增加到5點多，今年會繼續增加到5.6左右。我們努力跟全球最著名的齒輪方面專家的學校進行合作。

    我想回應剛才羅蘭貝格施總談到的，我們汽摩配企業如果想進一步長足發展，我們需要實現一個身份的轉變。這個身份轉變是從簡單加工的零部件制造商變成客戶的子系統甚至系統的創新伙伴，我們不僅僅需要從汽摩配產品形態上入手，而是真正看客戶需要我們解決什么問題。今天這個比喻適用于齒輪和傳動行業，也適用于各位在座的其他的汽摩配細分領域。在籬笆強里跑鐵人三項，作為我們工程師的概念，其實就是有眾多痛苦的邊界條件，包括成本、周期、安全、環境、地緣政治的一些限制，這里面跑好多目標的優化問題，在齒輪和傳動里面主要是效率、密度和精度。

    如果我們不把自己作為齒輪的制造者，而把自己作為多目標、多邊界條件鐵人三項的運動員，我們就需要深刻的理解客戶在這個場景下的需求，它的邊界條件是什么，它要實現的密度、效率和精度到底哪一項更重要。然后進入第二步，在多杠桿的技術條件下進行創新，比如說我們這一行主要的杠桿是設計、材料和工藝，材料可以是鋼、塑料、鋁，工藝可以是增材制造、粉末冶金、注塑，設計可以是諧波齒輪、行星齒輪、RV齒輪。所有這些杠桿拉動之后，我們需要在數字世界里利用數字孿生把它進行小回路的迭代，然后在實驗室進行中回路，然后利用雙環這樣的企業制造專業來進行產業大回路的迭代，只有做好小中大回路的迭代，才能快速的為我們客戶提供一流的解決方案。

    我們集團內部各個分子公司之間的協作是這樣的，整體流程是從客戶的需求到產品設計、仿真、試驗、工藝、量產。為了跟國際一流500強客戶的流程對應，我們也有專業的流程中心，為了能夠開發出最先進的產品，我們左側有一些我們認為能夠給這個行業帶來跨越性變革的灰科技、黑科技的團隊，包括涂層、軟件、裝備技術、材料技術。

    數智化研發和數智化制造，數智化研發，剛才說有小中大三個回路的迭代，以及設計、材料和工藝三個杠桿的試錯。比如人形機器人和工業機器人，關節設計如果選用旋轉關節的話，有三大技術路線，包括RV減速器、諧波減速器、行星減速器，它們三個都不是完美的，針對具體的場景到底選哪個，這個叫設計杠桿。

    然后是材料杠桿，現在由于成本的壓力，我們會把很多傳動系統上的齒輪以塑帶鋼，你用塑料設計齒輪跟用鋼設計齒輪完全不一樣。我們有一個設計軟件叫gearONE，它的特點是把設計和制造結合在一起，來加速整個迭代研發的過程，以及提高產品的質量、降低成本。比如說現在一個輪系，我們gearONE覆蓋從齒輪到齒輪+軸承的傳動輪系的仿真和平行驗證。同時我們也用大廠的，包括歐美的以及國產平替的數字化工程的供需，來使得咱們在小回路創新中能夠非?？?，也就是仿真迭代。

    這一頁是一個例子，我們設計一個同軸減速器，現在大部分的電驅動減速器是平行軸，下一步浪潮是同軸。第二個中回路迭代是試驗，我們在桐鄉的研發大樓建有新能源齒輪軸以及差速器和減速器的試驗平臺，這個試驗平臺包括如下一些試驗臺，為我們的客戶，甚至沒有跟我們做項目就需要我們實驗室來做一些商單試驗的客戶提供服務。

    舉個例子，目前在中國市場上我們看到，只有兩處有背景噪音10db，貓的分貝大概是20分貝，兩萬轉的輸入電機的電驅動試驗臺，在中國目前只有兩處，一處在天津的中汽中心，另外一處在雙環。

    經過小回路仿真、中回路試驗的迭代，我們就可以進入產業化的試錯和迭代。在熱前熱處理和熱后過程中有眾多的生產活動需要組織協調，我們雙環的數字化、信息化、智能化是從2005年吳董事長接班的時候就開始的全面的精益生產和數字化，到現在已經是第四個階段了。

    用一張圖簡單介紹一下我們現在雙環工廠大致是什么樣子，首先有工廠的廠房和硬件，然后有數據中心和分析中心，然后我們在這個基礎上有了一個制造企業必須有的這些子系統，包括庫存、工藝、質量、裝備、能源管理，底層是物聯網平臺，集合了傳統的IT、ET和OT技術。有了這個，我們建成了三級數字孿生平臺，包括設備級、產線級和工廠級，工程師可以做到電腦前看這個儀表板，看到每個工廠、每個產線、每個設備的情況，如果領導去參觀，甚至可以拿一個VR眼鏡給您戴上，您可以看到我們工廠里設備的運行情況。我們可以做到底層的基礎設施和上層決策層的上下貫通，以及標準化的采集、精益化管理、高端產線規劃。在這個基礎上，客戶來了一個項目，我們可以在研發基礎上迅速把它產業化，我們有一個客戶傳動的產業化周期是24個月，我們在16-18個月就完成了。舉個例子，我們現在也在把AI運用到整個研發和生產過程中，這一頁上面是我們在質量方面的應用，我們最近榮獲了浙江省人工智能應用標桿企業。比如說過去要把焊接差速器的焊縫人工識別出來需要幾分鐘的時間，現在只需要1秒半。

    最后感謝商會給雙環這樣一個機會跟大家分享我們的想法，同時我們大家一起可以提供未來汽摩配行業解決方案，成為我們客戶的創新伙伴，作為我們共同努力的方向，包括鐵人三項的問題，到中中大三個回路的迭代，我們需要一起跟我們的客戶建成一個更快的進行研產一體創新的平臺。比如說灰色的是雙環，白色的是客戶，我們雙環現在跟客戶的合作關系包括如下多種模式，從需求定義、產品開發到工藝和制造，我們跟客戶有不同的合作模式，這樣我們就可以在未來需要齒輪的所有場景，不僅僅包括汽車摩托車行業，包括風電、軌交、機器人、家用甚至航天，我們都可以加速與客戶的創新速度，能夠為所有的鐵人三項的問題提供最佳的解決方案。

    這就是今天我分享的雙環傳動在數智化研產一體在客戶創新伙伴方面的一些思考和實踐，歡迎得到大家的指正，謝謝！